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26日上午，随着45吨门座起重机将一只20TEU从停靠在码头的货船舱内起吊，装上等候在码头前沿平台的集卡车上，标志着皖江最后一个万吨级深水岸线码头——郑蒲港一期工程建成投入运行。据了解，郑蒲港一期项目所处长江水深-10米至-20米，岸线顺直，河势稳定，常年可满足10000吨级以上船舶的靠泊，对于任何一艘从长江中上游驶来的货轮，所遇到的第一个可中转的深水港就是郑蒲港。距上海出海口440公里，2条过境高速(合常沪高速、北沿江高速)、1条国道(347国道)与港区紧密相连，北沿江铁路作为进港铁路，列为省政府重点项目推进，形成公、铁、水联运一体的集疏运体系，具有“承东启西、纵贯南北、通江达海”的交通优势。郑蒲港区是合肥经济圈、皖中皖北通江达海的枢纽节点港，这个区域经济总量占全省很大比重，2013年货运量60%需要过江运输。覆盖安徽、河南、湖北等中部地区3个省会城市(合肥市、郑州市、武汉市)和23个地级市，总人口超过1亿人，2013年经济总量超过4万亿，郑蒲港是其通江达海最便捷的重要门户港。目前，临港产业正在集聚，引进项目54个，协议投资376亿元、外资8600万美元，其中60%项目是“两头在外、大进大出”的项目。城市形态逐步完善，配套了水、电、气、讯等基础设施，建立了“医食住行、文教购娱”等城市功能配套。据悉，郑蒲港一期工程是安徽省“861”重点项目，由省港航公司、马钢股份公司、马鞍山港口集团三家单位共同出资设立的安徽省郑蒲港务有限公司作为项目法人负责建设运营。项目于2012年11月6日正式开工建设，总投资5.1亿元，占用岸线431米，建设3个5000吨级泊位(能够停靠2万吨级)，集装箱专用泊位1个、件杂货泊位2个(预留集装箱泊位改造条件)，年通过能力220万吨(其中集装箱15万标箱、件杂货130万吨)。港口运营后，综合运输成本降低30%以上。这对于发挥郑蒲港这个最便捷的门户港作用，促进合肥经济圈、皖中皖北以最小的物流成本通江达海，快速进入全球物流网络、参与世界经济竞争，具有重要的作用。 作者：四川北斗星物流返空网
