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据21世纪经济报道3月14日报道，今年1月16日大连大杨创世公布与圆通已就重大资产重组的相关事宜初步达成一致，将现有业务、资产、负债、人员等全部置出，转而置入圆通速递资产，从而完成圆通换壳上市的目的。
虽然三年前圆通就已在筹备上市，但其一直以来的目标是在主板IPO，而非借壳上市。之所以仓促改变，不能不说是受了劲敌申通快递的刺激。
2015年12月2日，主营“阀门”与“管件”的艾迪西发布筹划重大资产重组停牌进展公告时，披露了正在与申通洽谈借壳事宜。
十余天后，更多细节披露出来，艾迪西12月13日晚间发布公告，拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权，作价169亿元、溢价率为755.45%，拟募集配套资金不超过48亿元。此次重大资产重组实施后，德殷控股成为公司控股股东，陈德军、陈小英成为公司实际控制人。
“申通快递借壳上市，有望成为快递第一股”的消息瞬间燃爆了整个快递圈。一时间对众快递公司都是一场巨大的心理冲击。
有快递公司高管透露，虽然各家都在准备上市，且已经准备好几年，但是其实都还没准备好这么快上市。不少公司的计划里，上市时间表主要集中于2016年中到2018年之间。
就连申通快递内部不少人也没料到上市时间会进展得如此之快。接近申通快递的消息人士透露，实际上申通快递董事长陈德军重返申通总部掌舵，并进行股权架构改革不过一年时间，有几个重要区域的分公司股权收购并不顺利。考虑到上市公司内部严禁同业竞争，这些“刺头”区域若未能归于申通总部控制下，则会在未来形成同业竞争，这些问题在IPO过程中就会被提出来要求解决，否则很难通过会审。
正是出于如此考虑，在2015年12月前，几乎很少人能料到申通会这么快启动上市准备，而且是以放弃IPO的方式借壳完成上市目标。
中国快递咨询网首席顾问徐勇分析道，申通之所以选择借壳上市，有几种考量，其内部整合推动不顺的情况下，上市后的品牌效应可以加强申通现有股东和加盟商的荣誉感和归属感，而且上市所要求的规范性可以倒逼这个家族式企业进行现代企业制度改革，另外，对重要区域的持续收购也可以增厚未来上市公司的盈利，上市公司对资产的收购亦有规范……诸多好处让陈德军选择先上市后整合的路径。
陈德军与申通此举却让众多快递公司老板急了。除了圆通立即宣布借壳上市外，2月18日，顺丰控股(集团)股份有限公司公布上市辅导公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的上市辅导。按照顺丰的行业地位、资产规模与盈利状况，以及雄厚的央企股东资源，料上市计划会推进得异常迅速，不排除2016年年内上市的可能。
此外中通快递打算在美股上市。全峰快递早就准备好今年上半年登陆新三板。排在今年上市队伍中的，还有去年就提交了IPO计划，迟迟未能过审的德邦快递。若市场回暖的话，德邦IPO很可能会在今年成功进行。
就算未能在今年排队上市的快递公司，也明里暗里披露了各自的融资进展，向外界传递“不缺钱”和“快上市”的印象。
2月25日，天天快递有限公司在杭州宣布完成A轮融资，金额不少于6亿元人民币，主投方为中金前海发展(深圳)基金管理有限公司，天天快递董事长张鸿涛表示计划在今明两年内上市，并视发展需要决定是否在上市前进行B轮融资。
2月28日，上海韵达速递(物流)有限公司宣布，与复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等金融与投资机构达成战略合作。
与此同时，业内盛传百世汇通近期完成了第六轮融资，融资规模高达7亿美元，据称这也是百世汇通上市前最后一次融资，据此推断其上市计划或不久之后或将公开。
可以说，申通的上市计划，提前引爆了中国快递市场排名前八的快递公司资本狂欢。
